Kia Carnival — универсал повышенной вместимости

В случае с Карнивалом Киа явно решила одним выстрелом убить всех зайцев, создав создав многоцелевой универсал повышенной вместимости и проходимости. Даже новый класс для него придумали — GUV (Grand Utility Vehicle), большой практичный автомобиль. Насколько это удалось, оценит покупатель, а наш краткий обзор даст основное представление.

Экстерьер

Во втором поколении дизайн Карнивала привели к строгой классичности, даже некоторая, не очень характерная для Кореи, монументальность просматривается. Учитывая аналогичные веяния у нового Мохаве, можно предположить, что ориентация на североамериканский рынок, где востребован солидный консервативный стиль, у корейского автопрома надолго.

Визуально массивный бампер спереди как раз из этой оперы. От вогнутости радиаторной решетки, заметной на К5, у Карнивала остался легкий намек, а более удачная находка дизайнеров Киа, ломаные огни ДХО, хорошо заметны и подчеркивают продвинутую головную светотехнику.

В профиль Карнивал выглядит типичным внедорожником, прямые линии переходят в почти квадратную корму, а там еще одна фишка Киа, постепенно распространяющаяся на моделях других марок, объединенный задний фонарь на всю ширину кузова.

Еще одна примета времени — «лыжа», уходящая под кузов. Защита агрегатов — дело нужное, но зачем её самые разные автопроизводители стали окрашивать в светлый цвет, остается загадкой.

Сам кузов выполнен несущим, элементы из высокопрочных сталей формируют «капсулу безопасности» для экипажа и в то же время их применение позволило повысить жесткость на кручение, что положительно сказывается на управляемости.

Габаритные размеры

Для машины на перекрестке классов тип кузова корейцы официально назвали кроссвеном, подразумевая симбиоз кроссовера и минивена, но еще в 80-е годы прошлого века в русском языке бытовал термин — универсал повышенной вместимости (УПВ), куда более точно отражающий концепцию такого транспорта.

В любом случае, вместительная машина маленькой быть не может и Карнивал своих размеров не стесняется: 5х2х1,75 м, такие габариты на дороге впечатлят многих, а 8 мест в салоне предел, после которого водителю пришлось бы открывать автобусную категорию в правах.

Внешние габаритные размеры

Но скромный для таких размеров клиренс (182 мм) и только передний привод ставят внедорожные способности Карнивала под большой вопрос. Зато под определение УПВ машина подходит точно.

Внутренние габаритные размеры (размеры салона)

Такие авто недаром называются полноразмерными, даже третий ряд по некоторым параметрам превосходит размеры популярных в России бюджетных авто, типа Шкоды Рапид или Киа Рио.

Объем багажника

Ввиду массы вариантов трансформации салона  и, следовательно, изменения пространства под багаж приведем приведем только крайние варианты (по методике VDA) :

• со всеми разложенными сидениями — 627 л;
• со сложенным третьим рядом и вынутым вторым — 2 905 л.

Даже в минимальном варианте багажник сложно назвать маленьким, а по максимуму его размеры приближаются к коммерческим фургонам.

Салон

Пожалуй, главная часть этого автомобиля, именно ему конструкторы уделили максимум внимания. Это и качественные материалы отделки, и широкий функционал вспомогательного оборудования, и проработка деталей.

Не обошлось и без привычной для Киа плюшки покупателям, в данном случае ею стала т. н. «система релаксации». Попросту, нажатием одной кнопки сидение раскладывается наподобие шезлонга, в полулежачее положение. Задремать в ожидании жены с парикмахерской — самое то.

Водителя встречает многофункциональный руль с подогревом и регулировками, в топовых комплектациях сразу два 12-дюймовых экрана: левый, за рулем, выполняет функции цифровой панели приборов, а правый, по центру передней панели, экрана системы мультимедиа, включающей в себя премиальную аудиосистему.

Чуть ниже расположена панель управления настройками климата, в самом низу место для беспроводной зарядки сразу нескольких смартфонов. На центральном тоннеле расположилась шайба управления режимами трансмиссии, а чуть правее — подстаканники.

Сидения спереди оборудованы электрорегулировками, памятью настроек, подогревом и вентиляцией, но самый комфортный второй ряд. Его даже против хода развернуть можно, причем по частям. Средняя часть при складывании образует мини-столик для пикника в дороге. Но вообще, вариантов трансформации салона множество.

Помимо всего прочего, для второго ряда предусмотрено автономное управление собственным климатом на вынесенном пульте, таким образом, водителя беспокоить по мелочам не придется.

Электронное оборудование и системы безопасности

Одно перечисление всей электроники займет немало места, а описание функционала потребует отдельную статью. Поэтому ограничимся замечанием, что Карнивал нашпигован практически всеми топовыми системами, имеющимися в арсенале южнокорейского концерна.

Силовые агрегаты

Здесь выбор небогат, два двигателя, бензиновый и дизельный, и одна 8-ступенчатая АКПП. Но агрегаты топовые и мало кто сможет пожаловаться на недостаток мощности.

Технические характеристики

Бесспорно, машина с бензиновым мотором будет явно живее на разгоне, но её аппетит, особенно в городе, навевает определенный пессимизм. Если обходить всех и вся при старте со светофора непринципиально, то дизельная версия, пожалуй, поинтереснее.

Технические характеристики, общие для обеих версий:

• объем бака — 72 л;
• тип привода — передний;
• максимальная скорость — 190 км/ч;
• тормозной путь со 100 км/ч — 42 м.

Комплектации и цены

Наименования комплектаций привычны для марки Киа, но примечательно, что бензиновая версия дороже дизельной, а базовая, начальная оснащена дизелем:

• Comfort (дизель) — 2,6 млн. руб.;
• Luxe (дизель) — 2,9 млн. руб.;
• Prestige (дизель) — 3,06 млн. руб.;
• Prestige (бензин) — 3,15 млн. руб.;
• Premium (дизель) — 3,34 млн. руб.;
• Premium (бензин)- 3,43 млн. руб.;
• Premium+ (дизель) — 3,49 млн. руб.;
• Premium+ (бензин) — 3,58 млн. руб.;

Официальная премьера нового кроссовера состоялась в марте 2021 года, а старт продаж назначен на 14 апреля. А вот когда появится новинка у региональных дилеров, сказать однозначно нельзя, но скорее всего, к началу мая автомобиль будет доступен в самых отдаленных уголках России.

Итоги и выводы

Киа Карнивал получился достаточно интересной, хотя и дороговатой машиной, но отказ от полного привода — явная ошибка маркетологов, серьезно сужающая круг потенциальных покупателей Карнивала в России.