Тормозные колодки Nissan Terrano: на них не сэкономишь

В связи с отменой техосмотров увеличивается ответственность наших собратьев, в том числе и за обеспечение безопасного использования личного транспорта, где на первом месте стоят тормоза, в части своевременности замены расходников, а именно, когда надо тормозные колодки у Ниссан Террано II или III.

Что касается косвенных признаков предельного износа тормозов, а это может быть, как тормозной диск, так и колодка на одном или на нескольких узлах торможения Terrano, то об этом свидетельствует симптоматика:

• повышения свободного хода педали и увеличившийся тормозной путь
• наличие скрежета или металлического скрипа;
• появление вибрации и увода машины в сторону при торможении;
• появление соответствующего сигнала индикации на приборном щитке.

Лучше всего проверять, в каком состоянии находится та или иная колодка у Terrano III, заглядывая в открытые суппорты передних и задних тормозов, чего нельзя сделать с задними тормозами Terrano II, которые являются закрытыми, а именно барабанной конструкции.

Хотя каждый задний барабан и снабжен смотровым отверстием, однако разглядеть через него, как выглядит колодка, не предоставляется возможным.

Четких сроков, когда необходимо поменять колодки, на рассматриваемых нами Террано II и III поколений не существует, а долговременно службы этих расходников зависит от множества различных факторов, начиная от качества самих изделий и, заканчивая характером местности и дорожным поведением владельцев машин.

Однако наши умудренные опытом товарищи по гаражам, настоятельно рекомендуют осуществлять визуальный контроль состояния тормозных накладок при осуществлении номерных четных ТО.

Размеры как оригинальных, так и аналоговых расходников (колодок) для тормозов II и III поколений кроссоверов зависят от размеров дисков и барабанов, с чем можно ознакомиться в обзоре о дисках и барабанах, рассматриваемых нами систем торможения Террано.

Передняя и задняя колодки

Параметры, рассматриваемых нами расходников зависят от размеров дисков и барабанов, которые в свою очередь отличаются в зависимости от объемов движков кроссоверов.

Например, в качестве оригинальных запасных частей для кроссоверов, оснащенных 1,6 литровыми моторами используется продукция Ferodo, артикул которой — 410608481R. Что касается моделей с 2,0 литровыми движками, то оригинальный номер этих расходников производства той же самой Ferodo — это 440603905R.Что касается накладок барабанных тормозов, то на заводе ставят на переднеприводные — 7701210109, а на полноприводные — 440607493R оригинальные изделия фирмы Ferodo.
Чтобы не попасть впросак при выборе новых запчастей нашим коллегам по гаражам будет не лишней справочная информация о параметрах расходников, с заменой которых не надо затягивать, и не принято на них экономить.

Аналоговые, как передние, так и задние накладки

Что касается ТОП-9 наиболее подходящих заменителей штатных расходников, то в разрезе брендов и каталожных номеров — это:

Ну и для полной симметрии в сравнении с дисковыми расходниками, в нижеследующей таблице приводим список производителей аналоговых изделий для того, чтобы поменять задний тормоз:

Замена задних колодок барабанных тормозов

По поводу того, как поменять колодки тормозов дисковой конструкции можно посмотреть в разделе самостоятельной замены  расходников Ниссан Террано, где вместе с дисками надо менять и накладки, мы же предложим нашему брату ознакомиться с порядком о том, как снять тормозной барабан с накладками, соблюдая пошаговые манипуляции:

1. Включения 1-й передачи коробки скоростей.
2. Отжимания рычага ручника до минимального нижнего положения.
3. Отвинчивания крепления, поддомкрачивания и снятия нужного заднего колеса.
4. Отбора некоторого количества тормозной жидкости из соответствующего бачка.
5. Снятия барабана и храпового механизма.
   
6. Снятия пружин (как сжимных, так и распорных) и троса ручника с последующим нажатием тормозного цилиндра и с фиксаций поршеньков, дабы жидкость не смогла вытечь.
7.  Извлечения сверху из паза колодки распороной вилки, а снизу — серьги регуляции зазора. Осуществляется снятие правой накладки.
8. От левой наладки отсоединяется пружинная распорка и распорочная вилка. Снимается левая накладка.
9. Осуществляется осмотр тормозного устройства – при этом подлежит безусловная замена всех пружин вместе со стойками и чашками.
10. Места контакта распорочных вилок сначала очищаются от старой смазки, и наносится новая тугоплавкая смазка.
11. Ставятся новые левая и правая накладки, и осуществляется соответствующий монтаж, как сжимных, так и разжимных пружин.
12. Крепится в нужном месте трос ручника.
13. Ставится барабан, и осуществляются регулировочные операции для получения надлежащего зазора с помощью десяти или полтора десятка нажиманий педали тормоза. Регулировка прекращается, когда нажимания педали перестанут сопровождаться характерными щелчками.
14. Монтируется на место колесо с проверкой легкости ее вращения.